자동차포럼 입니다.

기계는 사람을 보호 하도록 설계하고 만들어야 하는데  대충 만들고  자기들은 잘 못 없다  이거는 

현차가  발뺌하는거 같아요 

편하자고 버튼식 기어 사용하는데 이런사고가 날거같으면  봉이 제일 안전 하겠죠

bmw는  시동 안 꺼지고  

D 누르긴했는데 압력부족으로 안눌린거지요?

자게에도 관련글있던데 위험하긴하네요.

https://m.ppomppu.co.kr/new/bbs_view.php?id=freeboard&no=6795628

버튼식 기어 쓸때는 누를때 제대로 누르고 계기판 또 확인해주고 레버보단 좀 피곤한거같습니다.

레버는 어쩌다 N 들어가는거 신경쓰는거 말곤 P R D 딱 넣어놓으면 계기판 안봐도 잘들어가져있죠.

추측하지 말고요 ㅋㅋㅋ 상상은 혼자 하세요.

edr에 다 있을테니까

r 또 누른겁니다

한문철 전적으로 동의합니다

D를 누른 게 맞다고 쳐도, 매뉴얼에 나온 대로 제대로 했는데도 D가 안 들어갔다면 차량결함이겠지만, 그게 아니라 조작을 잘못 했거나 D를 살짝만 누른 탓이라면 그건 전적으로 운전자 실수인 것이지 버튼식 기어의 문제가 혼재되었다고 하기는 힘들죠.

간단히 말해서 기어변속을 잘못한 거잖아요. 변속이 제대로 되었는지 확인을 안 한 것이고요.

눌러서 안들어가면 계기판에 뜹니다. 

무슨 변속을 X으로 하는것도 아니고 

핸들 왼쪽으로 돌려놓고 난 우회전했다! 거의 이수준

https://youtu.be/AcS81p-eBcc

변속이 제대로 되면 띵~ 한번만 나옵니다

뭔가 조건이 안맞는데 눌렀으면 띠딩~ 두번이구요

D 운전자가눌렀다는데

상식적으로 기어 자기가 넣은게 맞는지 계기판으로

확인하게되있음

이건 운전미숙입니다

베엠베도 꺼집니다 

운전자가 조심하는거 말고는 방법이 없는건가요???

이런 사고는 또 발생할 수 있을거 같은데요

말리부 1.5t는 살짝만 밀리면 꺼져서 소프트웨어 업데이트도 있었는데 mbc보면 안꺼지는것 처럼 보이더군요 ㅎㅎ

http://www.autoview.co.kr/content/article.asp?num_code=59452

내리막에서 후진기어 넣으면 시동꺼지는게 아니고

내리막에서 후진기어 넣고 브레이크나 엑셀 밟지 않고

계기판도 안보고 경고 메시지 무시하면서, 기어 반대방향으로 일정거리 이동하면

그제서야 꺼지는거에요 

다 꺼지는거 아닙니다. 

일부 모델만 꺼지는거고 시동 안꺼지고 n단 변속됩니다.

D눌럿는데 브레이크 덜 밟아서 변속 안된거래요.

한문철 변호사 유튜브를 봐도 D를 눌러서 제대로 변속됐을 때와 변속되지 않았을 때 나오는 소리가 서로 다릅니다. 소리만으로도 1차 구분이 되는 셈인데 제대로 확인을 안 한 겁니다.

운전초보나 확인하지 않을까요??

저 여성분 운전 25년에 차량만 5대 바꿨다는데

팰리가 버튼식이라 기어노브처럼 딱.딱. 들어가는줄

알고 생긴 문제인거 같습니다만..

차가 움직일때 변속되면 그게 더 문제

버튼 기어가 언제 나왓다고 그게 상식 입니까 ㅋㅋㅋㅋ 기어봉 으로 운전 할때 기어 상태 매번 계기판 보세요? 그냥 맨아래 내리면 전진

한칸 올리면 중립 두칸은 후진 맨위는 파킹 그냥 이렇게 운전 하지 누가 계기판 봐요 

비엠은 2010년 전후 출시차량 일부가 꺼지지만,

이후 출시 차량은 기어중립만 가지, 시동은 안 꺼진답니다.

그리고 꺼지는 차량은 사업소가면 소프트웨어 업그레이드로 안 꺼지게 해준다네요.

어떻게 해야 하는지는 답이 뻔한듯.

말리부는 안 밀리고 잘 버티고 (언덕 밀림 방지가 오랫동안 작동됨)

일부러 악셀을 밟아서 언덕밀림방지를 풀어야 테스트 할 수 있었습니다.

25년에 차량만 5대 바꾸면 뭐합니까..

사고전 정차할때 브레이크 압차는 현장도 눈치 못챘을 정도로 둔감한데요.

쿵소리난게 들렸으면 차에 이상이 있는거 아닌가 확인은 해봐야하지 않나요. 소리, 계기판은 전혀 안보고, 다른 실험카메라를 보면 네비게이션엔 후방카메라 나오지 않았을까 싶은데, 그조차도 이상함을 감지못하고 난 사고인데요.

사고자체에서도 운전자의 미숙으로 인한 원인이 절대적으로 크다고 봤었는데, 특히나 운전자가 요구하는 조건을 보면 이분은 현대차를 절대적으로 신뢰하는거 같아보여 이사고의 원인을 본인이 더 잘알고 있는게 아닌가 생각이듭니다.

박병일 명장 테스트한 영상에서 비엠도 꺼졌습니다

압력땜에 안눌린적은없어요...말그대로 버튼입니다. 누르면 눌려요. 이상하네요

항상봅니다. 항상 이래봤자 출발할때 도착해서 주차할때 말곤 바꿀일 없고,

(총 2번)

유턴하다가 살짝 후진해서 다시 감아야 할때도 봅니다.

잘들어갔는지 꼭 봅니다.

안보고 감에 의존하는게 안전불감증이죠.

아무도 안보고 필요도 없으면

계기판에는 왜 띄우겠습니까...

압력 부족이 아니구요

기어 변경시 브레이크 안밟고 변속하면

브레이크를 밟고 변속하라고 계기판에 표시됩니다.

브레이크 안밟아서 변속이 안된겁니다.

현기에서 나오셨어요?

왜그리 현기 카바를 못쳐줘서 안달이세요?

현기에서 시동 안꺼지게 만들어주면 좋은거 아닌가요?

돌아서긴 뭘 돌아서요.

반대가 많구만..

다 확인해야죠.

초보만 계기판 확인합니까..

R은 브레이크 밟는게 맞지만 D를 누가 브레이크 밟고 변속합니까. 그냥 되야죠.

운전미숙인지 부주의한건지 이건 다 압니다.

사람들이 논쟁하는건 현기 변속 시스템이죠.

전자식은 무조건 브레이크 밟은 상태에서 D로 변경해야 변경되고 브레이크 조금 일찍 떼더라도 변속 안되요.

전사식으로 된 차량으로 바꾸고 변속 타이밍 자주 놓치네요.

팩트까지 무시하면서 현기까는분들은 어디알바시길레 그리 필사적이신지.

저도 dn8 운전해본 결과 r->d 브레이크 해야 변속 됐습니다 전자식은 다른가봅니다

변속이 안되서 뭐지 했더니 계기판에 브레이크 누르고 하라고 뜨더군요 물론 변속 안됐다는 비프음이 났습니다

지의견 하고 안맞으면 알바로 보는 인간이 있어요ㅋㅋ 그러면서 본인은 르쌍쉐 쉴드치죠ㅋㅋ